双层膜方案。PVC外膜加PVC、PTFE外膜加PVC、PTFE外膜加PTFE，内衬膜主要控制吸声指标，外膜以停车蓬耐久性、结构性为主。2)双层膜加隔声层方案。注意隔声材料与隔热保温材料兼容性，以及与透光率的协调。3)PTFE、PVC单层膜方案。首先考虑膜结构的朝向和位置，以便-大限度地降低噪声渗入。除停车蓬物的位置外还应考虑隔声设施的设计，以降低地面传输的常见噪声，并将噪声源和结构隔开。一般情况下，将声源与停车蓬物之间的距离每增加一倍，噪声降低6dB，而利用灌木丛屏障噪声只能降低0.4dB，以至可以忽略不计。增加膜的层数、控箭夹层厚度以及必要时在膜层上附重都是提高降噪效果的可用方法。需要仔细考虑膜结构的连接技术。
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钢结构停车蓬（1）设计人员应严格按照规范设计，不得因为节省造价而随意降低设计指标，设计人员应多去施工现场，结合实际情况进行设计。（2）设计人员应根据实际情况作出详细合理的节点大样，不能只图方便，盲目套用图籍上的节点。设计人员在设计屋面檩条的时候，应该保守一点，不要盲目为了节省钢材，而降低檩条的高度，檩条高度高一点，有利于防漏。（3）屋面防水材料的选择，应选用质量信得过的厂家，由于金属屋面板的材料特性，应选用适合于金属板屋面的防水材料；如具有较高的粘结强度、好的追随性、以及耐候性的丁基橡胶防水密封粘接带，作为金属板屋面的配套防水材料。（4）工程在安装时，应加强现场管理，提高安装队素质，上海鸿禧钢结构停车蓬厂家需要有自己的施工队伍或技术骨干、管理骨干。遏制包工头权力。
“现在膜结构停车蓬市场价格涨跌对我们公司经营影响不是太大了，所以对行情变化也不像以往那么关注了。”记者在与上海市钢贸商会副会长、上海鸿禧膜结构车棚工程董事长廖伟欢探讨钢市行情时，他这么说“传统的那些钢贸模式已经越来越不适应如今的市场环境，我们正在探索新的营销模式。廖伟欢说如今的国结构停车蓬市场处于高供给、高库存、低需求的格局，而且这种格局已经成为一种常态，竞争日趋激烈，钢贸进入微利时代，传统的那种利用价格涨跌的波段，低吸高抛，投机式的经营模式已经越来越不适应了，走到了尽头。现在是网络时代，信息传播非常快，膜结构停车蓬价格很透明，特别是钢厂的出厂价格高于市场销售价格，“倒挂”十分严重，钢贸商靠投机。做波段。
面临的风险也越来越大。不仅赚不到钱，甚至造成严重亏损。一些钢贸企业遇到生存，有的钢贸企业被淘汰，有的转行，不再从事膜结构停车蓬买卖。“那么，在目前的膜结构停车蓬市场大环境下，钢贸企业如何创新经营模式，求得生存发展呢？”记者问道。廖伟欢回答道：“这是当前摆在钢贸企业的一个重大问题，我们公司一直在探索研究，试图寻求一种适应新的市场环境的经营模式。接着，廖伟欢根据他们公司这些年的探索实践和取得的经验，进行具体介绍。他说我们五波公司提出新的经营理念，这就是：不做贸易商，做好服务商；不走市场路线，走为客户服务路线。逐渐退出分销市场，重点开拓终端市场。采用的经营模式，不再沿用传统的低吸高抛、投机冒险、博行情之类的营销方式。
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